Mercedes-Benz 190 E 2,5-16 Evolution II

Das war wohl der größte Flügel, den man jemals auf der Straße fahren durfte. Da musste der deutsche TÜV über seinen Schatten gehechtet sein! Tragen durfte dieses Monstrum nur der Mercedes-Benz E 190 2,5-16 Evolution II, der Nachfolger des 190 E 2,5-16 Evolution. In einer Serie von exakt 502 Exemplaren wurde zwecks Homologation für die DTM dieses Sondermodell aufgelegt und dürfte 1990 für so manche Unmutäußerung alt-ehrwürdiger Mercedes-Fahrer gesorgt haben, die annehmen mussten, es handele sich um ein schnödes Tuning-Objekt.

Doch die Modifikationen waren nicht nur Show, sondern erfüllten durchaus den ihnen zugedachten Zweck der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit im Rennsport. Dennoch war der serienmäßige Evo II nur Ausgangsbasis für Rennteams. Diese speckten das Fahrzeug um bis zu 400 Kilogramm ab und entlockten dem Motor mittels klassischem Tuning teilweise über 300 PS. Immerhin gewann 1992 Klaus Ludwig mit einem stark modifizierten 190 E 2,5 Evo II die DTM.

Um die Exklusivität der Kleinserie von 502 Exemplaren zu dokumentieren, besaß jeder Evo II im Schalthebel eine Plakette, auf der die Seriennummer eingraviert war.