Bugatti (F) Typ 251 Grand Prix

1955

Bugatti (F)	Typ 251 Grand Prix (1955)	Frankreich

Der letzte Versuch der Rettung von Bugatti und des erfolgreichen Neueinstiegs in den Rennsport wurde 1955 unternommen. Roland Bugatti, zweiter Sohn des großen Ettore, übernahm 1953 die Führung der Firma, unterstützt von Pierre Marco, einem ehemaligen Werksrennfahrer. Mit dem Auftrag, einen Grand Prix-Rennwagen zu entwerfen, engagierte man den italienischen Star-Motoren-Konstrukteur Gioacchino Colombo. Dieser mühte sich und präsentierte nach langer Entwicklung in Mailand im Oktober 1955 den Typ 251 mit quer vor der Hinterachse eingebautem 2,5-Liter-Triebwerk. Maurice Trintignant fuhr mit dem Fahrzeug beim Grand Prix von Frankreich 18 Runden, bevor er ausstieg und den Wagen anschließend als "Todesfalle" bezeichnete. Danach wurde das Fahrzeug weder weiterentwickelt, noch je wieder eingesetzt. Die Erstentwicklung hatte bereits Unsummen verschlungen, mehr Geld war man nicht bereit zu investieren.

Technische Daten / Specifications:

Fahrwerte / Performance		Maße / Measures
km/h	260	kg/leer
0-100 km/h (sek)		Maße (mm)	L: 3800 B: H:
Verbrauch (L/100 km)(faq)		Radstand (mm)

Motor / Engine		Präsentation / Presentation
Zylinder	8R	Kaufpreis (1955)
Hubraum (ccm)	2421	Stückzahl	2
Leistung (PS)	230	Debüt	GP Frankreich, Reims 1956
bei Nenndrehzahl (U/min)	8000	Design

Vorgängermodell
Nachfolgemodell

Rekorde
Testberichte (faq)
Tuning
Internet

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