Ford (USA) Thunderbird "Torino Birds" (7. Generation)


1977-79

 

Ford (USA) Thunderbird "Torino Birds" (7. Generation) 1977-79 USA
markenzeichen   Flagge

Der "Torino Bird" '1977-79

Zum ersten Mal schrumpfte die 7. Generation des Thunderbird ein wenig. Statt auf dem Lincoln Continental Mark IV basierte der 'Donnervogel' nmlich nun auf dem Ford LTD II, dem Nachfolger des Ford Torino. Mit der Schrumpfkur einher ging eine deutliche Reduzierung des Preises von zuletzt knapp 7.800,- US-Dollar auf nur noch 5.063,- US-Dollar fr das Standard-Modell im ersten Baujahr der neuen Generation. Dies versetzte viele Leute in die Lage sich nunmehr einen Thunderbird zuzulegen, die vorher nicht so viel Geld ausgeben konnten oder wollten. Der Absatz versechsfachte sich deshalb auf ber 318.000 verkaufte Exemplare im Jahr 1977. Das Design war dabei grundstzlich berarbeitet worden: Neue Design-Merkmale waren nunmehr Frontscheinwerfer hinter Klappen, breite B-Sulen mit eingelassenen eckigen Fenstern ("Opera Windows") und um so schmalere C-Sulen. Neben dem "normalen" Coup gab es eine noch einmal etwas luxurisere 'Town-Landau' genannte Coup-Version.

1978 wurde das gute Verkaufsergebnis des Vorjahres noch einmal bertroffen: 352.751 verkaufte Exemplare bedeuteten in der Rckschau das beste aller Jahre fr den Thunderbird. 1979 wurden immer noch gute 284.141 Stck abgesetzt.

Unter der Haube arbeiteten natrlich ausschlielich V8-Motoren mit 6,6 (nur bis 1978), 5,8 oder 5,0 Litern Hubraum. Der Erfolg der 7. Generation des 'Donnervogels' war tatschlich noch eindrucksvoller, da Mercury einen Klon des Thunderbird als Cougar XR-7 anbot, der sich seinerseits auch noch einmal in 454.815 Exemplaren verkaufte.


Stckzahlen

Ford Thunderbird "Torino Birds" (7. Generation)
Modelljahr:
Stckzahl:
Preis (US-Dollar):
1977
318.140
ab 5.063,-
1978
352.751
ab 5.411,-
1979
284.141
ab 5.877,-


Ford (USA) Thunderbird (4.9L) '1977

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Ford (USA) Thunderbird (4.9L) '1978

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Ford (USA) Thunderbird (4.9L) '1979

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Literatur (faq)
Tuning
 

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