Talbot-Lago T150 C / Lago Special
1937-39
| Talbot-Lago T150 C / Lago Special | 1937-39 | Frankreich |
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| 1937 wurde der T120 durch den T150 C ersetzt, wobei das 'C' für Competition oder Course stand. Der Motor erhielt einen neuen Zylinderkopf mit hemisphärischen Zylinderköpfen und eine Wilson-Getriebebox. Der Motor wurde überdies von 3 auf 4 Liter Hbraum aufgebohrt, um die neuen Sport-Vorgaben zu erfüllen. Sportliche Erfolge wollten sich mit dem T150 jedoch nicht einstellen, aber dafür entstanden auf dem leichten Chassis des T150 C einige der schönsten Autos vor dem Krieg. Vom T150 C oder auch einfach "Lago Special" mit 2,95 m Radstand wurden letztlich nur 51 Exemplare inklusive der SS-Varianten mit auf 2,65 m verkürztem Fahrgestell gebaut. Etwa 25 sollen mit Special-Karosserien der diversen französischen Luxus-Carosseriers ausgerüstet worden sein, der Rest mit der offenen Werks-Karosserie, erkennbar an den zwei vertikalen Chromstreifen neben den Kotflügeln runter zur Stoßstange. Ein mit einer zweisitzigen Karosserie nachgerüsteter T150 C wurde 1949 bei den ersten 24-Stunden von Le Mans nach dem zweiten Weltkrieg von Louis und Jean-Louis Rosier eingesetzt, fiel jedoch nach nur zwei Stunden Renndauer mit Motorschaden aus. |
Talbot-Lago T150 C "Cabriolet d'Usine" (VIN 90026) '1937
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Talbot-Lago T150 C "Cabriolet d'Usine" '1938
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