Mercedes 24/100/140 PS


1924-26

 

Mercedes 24/100/140 PS 1924-26 Deutschland
markenzeichen   Flagge

Das absolute Spitzenprodukt der Daimler-Motoren-Gesellschaft war das Modell 24/100/140 PS. Der Wagen war auch im Internationalen Vergleich Benchmark und wurde daher hufig von internationalen Gren, Knigen und dem Jetset als Fortbewegungsmittel bevorzugt. Konstruiert wurde der Mercedes 24/100/140 von Ferdinand Porsche, der 1922 zur DMG als Ersatz fr Paul Daimler gekommen war. Die Kunden konnten entweder aus sehr gelungenen Serienaufbauten (6sitziger Tourenwagen, viersitziges und viertriges Cabriolet. Pullman-Limousine, Coup-Limousine. Landaulet oder sechssitziges Cabriolet) auswhlen oder sich bei einem Karosserieschneider ihrer Wahl einen Wunsch-Aufbau auf das Fahrgestell bauen lassen. Auch im Werk hatte man fr gute Kunden des Hauses immer ein offenes Ohr fr Sonderwnsche.

Der Motor war ein 6,3-Liter-Reihen-Sechszylinder mit serienmigem Kompressor, zuschaltbar ber das vollstndige Durchtreten des Gaspedals. Der Motor leistete ohne Kompressor 100 PS, mit sogar 140 PS. Zustzlich gab es ab 1926 auch das so genannte 'Modell K', bei dem das 'K' mitnichten fr 'Kompressor' stand. Es handelte sich nmlich um die sportliche Variante des Typ 24/100/140 mit krzerem Radstand, normalen Halbfedern hinten und seitlichen Auspuff-Metallschluchen an der rechten Seite der Motorhaube. Ab 1928 - schon als 'Mercedes-Benz Typ 630 Modell K' - wurde dann auch die Motorleistung auf maximal 160 PS erhht.


Mercedes 24/100/140 PS Tourenwagen "Fleetwood" '1924

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Mercedes 24/100/140 PS Tourenwagen '1924

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Mercedes 24/100/140 PS Sportwagen '1925

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Mercedes 24/100/140 PS Convertible Coup "Murphy" '1925

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Mercedes 24/100/140 PS Pullman-Limousine '1925

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Mercedes 24/100/140 PS Roadster '1926

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Mercedes 24/100/140 PS Modell K Tourenwagen '1926

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Mercedes 24/100/140 PS Modell K Roadster '1927

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Mercedes 24/100/140 PS Tourenwagen '1927

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Mercedes 24/100/140 PS Cabrio '1928

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