Mercedes-Benz 290 (W18)


1933-37

 

Mercedes-Benz 290 (W18) 1933-37 Deutschland
markenzeichen   Flagge

Der von 1933 bis 1937 gebaute und auf der Berliner Automobil-Ausstellung prsentierte Mercedes-Benz Typ 290 war der Nachfolger des Typs Mannheim. Der Motor war deutlich kleiner, das gesamte Fahrzeug jedoch erheblich moderner konstruiert. Es handelte sich insbesondere um das erste Fahrzeug mit zwei Schwingachsen, die einen deutlichen Komfortgewinn brachten. Technisch und formal wirkte der Typ 290 allerdings eher wie ein vergrerter Typ 200. Der Typ 290 wurde von der Kundschaft sofort als Luxuswagen der obersten Klasse akzeptiert, zumal es eine Vielzahl verschiedener Karosserien (viertrige Limousine, viertriger Tourenwagen, Cabrio A, B, C und D sowie Kbelwagen) und auch das nackte Fahrgestell zum Einkleiden beim Karosserieschneider eigener Wahl zu kaufen gab.

Ein Jahr nach der Prsentation wurde eine um 42 cm verlngerte Version zustzlich angeboten, die es in noch mehr Varianten gab. Auf dem langen Fahrgestell wurden zustzlich eine Pullman-Limousine, ein Cabrio F, ein Roadster, eine Stromlinien-Limousine und eine Spezial-Limousine angeboten. Es zeigte sich bald, dass die Kunden die lange Ausfhrung bevorzugten, bevor der Typ 290 1937 vom Typ 320 abgelst wurde.


Mercedes-Benz 290 Sport-Roadster '1933

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Mercedes-Benz 290 Cabrio D '1933

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Mercedes-Benz 290 Limousine 4 Tren '1933

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Mercedes-Benz 290 lang Spezial-Roadster '1934

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Mercedes-Benz 290 lang Pullman-Limousine '1934

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Mercedes-Benz 290 lang Cabrio B '1934

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Mercedes-Benz 290 lang Limousine '1935

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Mercedes-Benz 290 Cabrio A '1935

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Mercedes-Benz 290 lang Cabrio A '1936

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Mercedes-Benz 290 lang Cabrio B '1936

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Mercedes-Benz 290 Roadster '1936

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Mercedes-Benz 290 Spezial-Roadster '1936

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Mercedes-Benz 290 lang Roadster '1936

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Mercedes-Benz 290 lang 3,4 Roadster '1936

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Literatur (faq)
Tuning
 

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