Talbot-Lago T26 Grand Sport Barquette Reconstruction

Am 16. Oktober 1948 kaufte der Schuhfabrikant André Chambas aus Vienne in Frankreich das Talbot-Lago Grand Sport-Chassis mit der Nummer 110105. Der Preis soll 1.528.049,- alte französische Francs betragen haben. Chambas ließ jedoch für das nackte Fahrgestell keine Hochglanz-Karosserie anfertigen, sondern fragte beim Dorfschmied Contamin nach einer möglichst leichten Coupé-Karosserie nach. Dieser kam dem Wunsch gerne nach und Chambas begann mit seinem Coupé an hochkarätigen Rennveranstaltungen teilzunehmen. Der erste Einsatz waren die 24 Stunden von Le Mans 1949, wo der Wagen als 4. im Gesamtklassement ins Ziel kam, jedoch nachträglich disqualifiziert als er die Auslaufrunde wegen defekter Zylinderkopfdichtung nicht zu Ende brachte. Im Folgejahr lief es besser: André Chambas und sein Co-Pilot André Morel wurden 13. im Gesamtklassement. Für 1951 versuchte Chambas das Fahrzeug weiter zu optimieren: Er ließ beim Karosseriebauer Tunesi in Vienne eine radikal einfache Barquette-Karosserie anfertigen. In dieser Konfiguration startete der Wagen in der Folge noch dreimal ohne großen Erfolg in Le Mans und wurde danach auf die Coupé-Karosserie zurückgerüstet, die das in der Szene sehr bekannte Fahrzeug bis heute trägt.

Das Fotomodell entspricht 110105 in seiner Barquette-Version, weshalb wir von einer Rekonstruktion auf einer hier nicht bekannten Basis ausgehen. An andere Stelle im Internet ist zu lesen, dass das Fahrgestell dieses Fahrzeugs die Nummer 110010 tragen soll, was aber unwahrscheinlich ist. Diese Nummer trägt der T26 C Grand Prix aus der Cité de l'automobile, der berühmten Schlumpfsammlung, weshalb diese Angabe nicht stimmen dürfte. 2023 war die Rekonstruktion in Tschechien zu Hause.