Mercedes-Benz Silberpfeile

Bereits in der Frühzeit des Automobils waren die Firmen Mercedes und Benz im Grand Prix-Rennsport aktiv. Mit der Einführung der so genannten 750-Kiloformel (750 Kilogramm Maximalgewicht eines Autos) im Jahr 1934 stieg Mercedes-Benz wieder in den Grand Prix-Rennsport ein. Das erste Modell war der Typ W 25 von 1934. Dieser wurde 1936 durch den W 125 ersetzt. Es folgten bis zum Ausbruch des zweiten Weltkrieges der W 154, der W 163 und der W 165 für einen Grand Prix in Tripolis. Die Renner von Mercedes-Benz und der Auto-Union erhielten wegen ihrer Farbe zu dieser Zeit die Beinamen "Silberpfeile".

Nach dem Krieg stieg Mercedes-Benz 1954 mit dem Typ W 196 wieder in die nunmehr Formel 1 genannte höchste Rennsportklasse ein. Der große Juan Manuel Fangio konnte auf diesem Typ 1954 und 1955 zweimal die Fahrer-Weltmeisterschaft gewinnen. Trotzdem stieg das Unternehmen nach der Saison 1955 zunächst wieder aus dem Formel 1-Rennsport aus und kehrte erst 1992 zurück. Man hatte für die Formel 1-Saison einen völlig neuen Grand Prix-Renner entwickelt, der Vorstand beschloss jedoch diesen aus Angst vor Mißerfolgen nicht selbst einzusetzen. Man verkaufte das fertige Auto an den Schweizer Rennstall Sauber, der es als Sauber-Mercedes C12 in der Saison 1993/94 einsetzte. Auf dem Wagen prankte aber der Schriftzug "Concept by Mercedes-Benz". Das Auto wurde für das nächste Jahr zum C13 weiterentwickelt, der Motor kam weiterhin von Mercedes-Benz. Ab der Saison 1995 begann die bis heute andauernde Zusammenarbeit mit dem englischen Rennstall McLaren. Mercedes-Benz bzw. die zwischenzeitlich zu 100 % in Konzernbesitz übergegangene Motorenschmiede Ilmor hat bei diesem Zusammenschluss den Part des Motorenliferanten. Höhepunkt dieser gemeinsamen Anstrenungen waren drei Fahrer-Weltmeisterschaften durch Mika Häkkinen in den Jahren 1998 und 1999 sowie Lewis Hamilton 2008 und der Konstrukteurstitel 1998.

Kein Deutsch? / No German?