Talbot-Lago T26 C "Grand Prix"
1948-51
| Talbot-Lago T26 C "Grand Prix" | 1948-51 | Frankreich |
 |
 |
| Die bereits vor dem zweiten Weltkrieg konstruierten T26 C Grand Prix wurden auch in den Saison 1950 und 1951 noch eingesetzt. Leider waren die Talbot-Lago ohne Motor-Aufladung gegen die Alfettas relativ chancenlos. Während die Alfa Romeo auf einigen Strecken bergab mit bis zu 310 km/h gemessen wurden, schaften die T26 C nur 270 km/h. Trotzdem schaffte Louis Rosier am Ende Saison den vierten Gesamtrang. Nach der Änderung der Rennformel zur Saison 1952 waren auch die großvolumigen Talbot-Lago ausgeschlossen, weshalb sie nach 1951 nur noch sporadisch in Rennen nach der freien Formel eingesetzt wurden. Der T26 C in seiner Urform nahm an 53 Grand Prix teil und konnte immerhin 8 Rennen gewinnen. Das modifizierte Modell T26 C-DA absolvierte 5 weitere Rennen und war bei einem siegreich. Die Variante Talbot-Lago T26C-GS nahm darüber hinaus an vier Grand Prix teil, konnte jedoch der Siegliste keinen weiteren Eintrag bescheren. Weiter gab es noch die Ableitungen T26 MC (30 Rennen, 4 Siege) und T26 MD 90 (26 Rennen, 2 Siege). Eins der Ur-Modelle (Chassis-Nr. 110002) diente später dem Radfahrer José Meifer als Windbrecher, als er den Geschwindigkeitsrekord auf dem Fahrrad mit 175,609 km/h brach. Erwähnenswert ist ferner, dass auch der große Juan Manuel Fangio einige Male auf einem Talbot-Lago T26 C startete. So gewann er etwa 1950 auf diesem Wagen das 500-Meilen-Rennen von Rafaela in seinem Heimatland Argentinien vor Louis Rosier, ebenfalls auf einem Talbot-Lago T26C. |
Talbot-Lago T26 C Grand Prix (VIN 110010) '1948
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix (VIN 110011) '1948
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix Recreation '1948
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix (VIN 110004) '1948
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix (VIN 110008) '1948
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix (VIN 110009) '1949
|
.jpg)
|
|
Talbot-Lago T26 C Grand Prix '1949
|
.jpg)
|
| Internet | ||||
| verwandte Links | ||||
| Literatur (faq) | ||||
| Tuning | ||||
|
| ||||
Ergänzungen oder Fehler bei den technischen Daten können hier mitgeteilt werden.
